Mercedes-Benz230 SL

• Heckantrieb
• Oldtimer
• Reserverad
• Stahlfelge
• Uhr und Drehzahlmesser

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MERCEDES-BENZ 230 SL PAGODE W113 RESTAURIERT MOTORREVISION INKLUSIVE ALTERNATIV 89.999 EURO IM IST-ZUSTAND

DIE PAGODE.

Es gibt Automobile, deren Form irgendwann alt wird.

Und es gibt Automobile, die irgendwann zu Ikonen werden.

Der Mercedes-Benz SL der Baureihe W113 gehört zweifellos zur zweiten Kategorie.

Unser 230 SL wurde im Juli 1965 erstmals zugelassen und präsentiert sich heute in einer ausgesprochen eleganten Farbkombination:

Blau mit hellgrauer Lederausstattung.

Eine klassische Pagode, die vor längerer Zeit restauriert wurde und heute eine interessante Gelegenheit für den Liebhaber dieses außergewöhnlichen Mercedes-Benz darstellt.

230 SL - DER ERSTE W113

1963 präsentierte Mercedes-Benz auf dem Genfer Automobilsalon den neuen 230 SL.

Seine Aufgabe war anspruchsvoll:

Er sollte gleichzeitig den eleganten 190 SL und den legendären 300 SL Roadster ersetzen.

Mercedes-Benz entschied sich bewusst für einen neuen Weg.

Der 230 SL sollte weder kompromissloser Sportwagen noch reines Boulevard-Cabriolet sein.

Er verband sportliche Fahrleistungen mit Komfort, Reisetauglichkeit und für seine Zeit wegweisender Sicherheitstechnik.

Damit schuf Mercedes-Benz ein Konzept, das den Charakter des SL über Generationen prägen sollte.

WARUM PAGODE?

Verantwortlich für den bis heute berühmten Spitznamen ist das charakteristisch geformte Hardtop des W113.

Seine leicht nach innen gewölbte Dachform erinnerte an die Dächer asiatischer Tempelbauten.

Aus dem Mercedes-Benz 230 SL wurde deshalb schon früh:

Die Pagode.

Heute genügt dieses eine Wort, und nahezu jeder Automobilenthusiast weiß, welches Auto gemeint ist.

2,3 LITER REIHENSECHSZYLINDER

Der 230 SL wird von einem klassischen Mercedes-Benz Reihensechszylinder angetrieben.

• 2.290 ccm Hubraum110 kW / 150 PS

• 6 Zylinder4-Gang-Getriebe

• Heckantrieb

Ein Antrieb, der wunderbar zum Charakter der Pagode passt.

Nicht aggressiv.

Nicht laut.

Sondern kultiviert und souverän.

VOR LÄNGERER ZEIT RESTAURIERT

Diese Pagode wurde bereits vor längerer Zeit restauriert.

Sie präsentiert sich heute in einer klassischen und ausgesprochen eleganten Kombination aus:

• Karosserie in BlauLederausstattung in Hellgrau

• StahlfelgenKlassischem Mercedes-Benz Interieur

• Mechanischem Cabrioletverdeck

Wir möchten das Fahrzeug ausdrücklich nicht als frisch restauriertes Concours-Fahrzeug darstellen.

Die Restaurierung liegt bereits einige Zeit zurück.

Gerade deshalb sollte sich ein ernsthafter Interessent selbst ein Bild vom heutigen Zustand und von der Qualität der seinerzeit ausgeführten Arbeiten machen.

TRANSPARENZ GEHÖRT FÜR UNS ZUM VERKAUF.

Und deshalb möchten wir einen technischen Punkt ganz offen ansprechen.

Der Motor läuft derzeit tadellos.

Bei zwei Zylindern sind jedoch Geräusche feststellbar, die auf sogenannte Kolbenkipper hinweisen.

Das bedeutet ausdrücklich nicht, dass der Motor derzeit funktionsunfähig ist oder unmittelbar revidiert werden muss.

Das Fahrzeug ist fahrbereit und der Motor läuft einwandfrei.

Es ist durchaus möglich, dass die Pagode in diesem Zustand noch lange und über viele weitere Kilometer genutzt werden kann.

Wie sich ein solcher Verschleiß langfristig entwickelt und wann eine Motorrevision tatsächlich erforderlich wird, lässt sich allerdings nicht seriös vorhersagen.

Und genau deshalb möchten wir diesen bekannten Umstand weder relativieren noch irgendwo im Kleingedruckten verstecken.

Stattdessen geben wir dem zukünftigen Besitzer die Wahl.

OPTION 1

109.999 EURO INKLUSIVE MOTORREVISION

Wer seine Pagode von Beginn an mit einem entsprechend überarbeiteten Motor übernehmen möchte, entscheidet sich für diese Variante.

Der ausgeschriebene Kaufpreis von 109.999 Euro beinhaltet die fachgerechte Revision des vorhandenen Motors.

Nach Abschluss des Kaufvertrages beauftragen wir die Motorrevision und liefern das Fahrzeug anschließend mit revidiertem Motor an den Käufer aus.

Damit ist der bekannte technische Punkt für den neuen Besitzer erledigt.

OPTION 2

89.999 EURO IM HEUTIGEN IST-ZUSTAND

Und diese Variante kann durchaus ihren besonderen Reiz haben.

Der Motor läuft derzeit tadellos.

Wer deshalb zunächst gar keinen Anlass sieht, einen funktionierenden Motor zu zerlegen, kann die Pagode im gegenwärtigen Zustand übernehmen.

Dafür reduzieren wir den Kaufpreis um volle 20.000 Euro auf:

89.999 EURO.

Der neue Besitzer kann das Fahrzeug anschließend so nutzen, wie es ist.

Vielleicht entscheidet er sich irgendwann für eine Revision.

Vielleicht erst nach vielen weiteren Kilometern.

Vielleicht möchte er diese Arbeiten später durch einen eigenen Motorenspezialisten durchführen lassen.

Diese Entscheidung überlassen wir bewusst dem Käufer.

Wichtig ist uns lediglich:

Er kennt den Sachverhalt vor dem Kauf.

20.000 EURO PREISUNTERSCHIED.

Damit ergeben sich zwei vollkommen unterschiedliche Möglichkeiten:

109.999 Euro inklusive Motorrevision.

Oder:

89.999 Euro im derzeit fahrbereiten Ist-Zustand.

Für einen technisch versierten Pagoden-Liebhaber kann gerade die zweite Variante interessant sein.

Denn er erhält den vollen Preisnachlass von 20.000 Euro, obwohl der Motor aktuell tadellos läuft und das Fahrzeug genutzt werden kann.

Ob und wann er die Motorrevision später durchführen lässt, entscheidet er selbst.

WARUM WIR DAS SO MACHEN

Bei einem Klassiker dieser Klasse halten wir Transparenz für wesentlich sinnvoller als kosmetische Verkaufsrhetorik.