Alfa RomeoGT 1600 Junior Bertone Coupe

• Radio

• HU neu
• Oldtimer
• Stahlfelge
• Uhr und Drehzahlmesser

Alfa Romeo Bertone GT Coupe 1600 Junior.
Er wurde uns aus dem Stuttgarter Raum, wo er seit dem Jahr 2006 bis im Sep. 2023 als Hobbyfahrzeug genutzt wurde, von einem Alfa Fan ins Emsland verkauft.
_______________________________________________________________________________________

Weitere Informationen finden Sie demnächst auch unter: https://www.krieger-leipnitz.de/alfa-romeo-gt-1600-junior-bertone-coupe.697/
Zu nahezu jedem Fahrzeug haben wir weit mehr als 40 Fotos, bei Klassikern auch weit über 50 Fotos und Videos, die hier leider aus Kapazitätsgründen nicht angezeigt werden. Geben Sie uns gerne eine Info sofern Sie weitere Fotos, auch Videos, sehen möchten.
_______________________________________________________________________________________

Hier in Kurzform die Geschichte des seltenen Coupés. Er entstammt der legendären Baureihe 105, die im Jahr 1966 als Nachfolger den Guilia Sprint ablöste.
Dieser Alfa bildete sozusagen die goldene Mitte zwischen dem 1,3- und der 2,0-Liter Variante, das Bertone-Coupé Alfa Romeo GT 1600 Junior, gebaut von 1966 bis 1975. Er wirkte insgesamt jugendlicher, daher kamen die Alfa-Romeo-Leute wohl auch auf den Zusatz Junior.
Der GT hatte alles, was es sportlich brauchte und eine kompakte und ausserordentlich attraktive elegante Linienführung. Und dies gilt bis heute.
Unter der Haube steckt der bekannte Doppelnocker des Hauses, der 1953 in der Giulietta debütiert hatte und zehn Jahre später immer noch zu den besten Vierzylindern der Welt zählte: Leichtmetallblock und -zylinderkopf, zwei oben liegende Nockenwellen und
eine solide Duplexkette als Nockenwellenantrieb, dazu im Falle des Coupés zwei Doppelvergaser und 106 PS aus 1,6 Litern ließen das Herz eines jeden sportlich ambitionierten Fahrers höher schlagen.
Dieser grandiose Wurf von Giorgio Giugiaro von der Firma Bertone zählt zu den zeitlosesten und schönsten Entwürfen aus diesem Hause.
Technisch entspricht der GT Junior 1.6 dem von 1966 bis 1968 gefertigten 1600 GT Veloce, die Motorleistung beträgt ebenfalls 109 PS (80 kW). Im Gegensatz zu den beiden ersten 1600-Varianten ist der GT Junior 1.6 kein „Kantenhauber''mehr, die glatte Frontpartie entspricht der des späten GT Junior 1.3. Er blieb bis 1975 im Programm und erfuhr in dieser Zeit nur wenige Änderungen. 1970 bekam er die glatte Frontpartie der größeren Modelle, hatte aber durchgängig Einzelscheinwerfer und eine einzelne waagerechte Chromstrebe in der Kühlerverkleidung. Ab Juni 1974 bis zur Einstellung des Modells erfuhren sowohl die 1.3- als auch die 1.6-Liter Variante ein als ''Unificato'' bezeichnetes Facelift. Äußerlich durch die Frontpartie des 2-Liter Modells gekennzeichnet, im Innenraum dessen Sitze, Armaturenbrett und Mittelkonsole sowie weitere kleinere Details.
_______________________________________________________________________________________

Nun zu dem hier inserierten Coupe:
Für seine bald 50 Jahre steht dieser 1600er Junior GT technisch gut, optisch noch sehr ordentlich da. Klassischer als die Farbkombination - rot - und - schwarz - geht es kaum. Der Lack zeigte sich beim Eintreffen größtenteils gut, dennoch haben wir einige Bereiche entlackt, das Material bearbeitet und neu lackiert. Dem Leder ist das Alter nicht anzusehen ( teils wirkt es u. fühlt es sich wie neu an ). Das Fahrzeug zeigt sich im Interieur sowie technisch von einer guten und sportiven Seite, der Motor hat nach wie vor ein enormes Leistungspotential und das über das gesamte Drehzahlband. Das Getriebe schaltet gut und jeder Gang läßt sich präzise einlegen. Die Kupplung trennt mit gutem Feedback.
Das Ansaug Geräusch der Weber Doppelvergaser sorgt für ein Aufstellen der Nackenhaare... und der sonore Klang des italienischen Renners erinnert an die gute alte Zeit ohne heute angewandte Klappentechnik und künstlich suggeriertem Sound.
Sämtliche neuralgischen Stellen wie z.B. der Wagenheberaufnahmen, Längsträger, Scheibenrahmen etc. wurden geprüft, ggfs. bearbeitet und versiegelt.

In Kürze führen wir eine große Inspektion durch. Des Weiteren wird der Unterboden gereinigt, ggfs. eisgestrahlt und versiegelt. Diese Kosten werden natürlich hinzu addiert.
_______________________________________________________________________________________
Historie und zeitliche Angaben:

Dez. 1973 Eine Aufstellung der Ausstattung wurde von Alfa Romeo Frankfurt a.M. an die künftige Erstbesitzerin Frau Pfaeffle in Stuttgart gesendet.
Dez. 1974 Erstzulassung erfolgt auf die Bestellerin Frau Pfaeffle
Mai 1983 Frau Pfaeffle meldet den Alfa Junior ab und veräußert ihn. Fortan besitzt ihn ein Herr H. Joachim Krämer in Leinfelden, Stuttgart. Dies wurde durch einen Brief an die Zulassungsstelle dokumentiert.
Stillegung von Mai 1983 bis Mai 1985 - In dieser Zeit investierte der neue Besitzer in das Fahrzeug eine Summe von rund 8.000,- DM

• weitere Ausstattungen vorhanden